图：软管地面加油吊舱

　　地面加油机是运油各军事强国鼎力睁开的规模。1999年，化顺轰油-6初次在国庆阅兵亮相，挑战中国成为继英、区使美、运油俄、化顺法后第5个自主研发加油机的挑战国家。2019年国庆阅兵，区使两架新型轰油-6受阅。运油

　　美军现具备至多的化顺加油机，以KC-135加油机为主力，挑战总数约400至500架。区使比照下，运油中国的化顺加油机，数目少，挑战输油量低，远远无奈知足作战需要。在运-20大型短途运输机退役之后，以其为平台改装新的运油-20大型加油机，正在减速研发之中。

　　由於运-20最大着落份量逾越220吨，故而改装的加油机，输油量可逾越60吨，逾越轰油-6的3倍。其次，运油-20加油点削减到3个，除了双侧机翼下方的软管式地面加油吊舱，机尾加装第3个加油吊舱，提升加油能耐。运油-20退役后，空军地面加油能耐将大批量跃升，大幅缩短短途作战範围。

　　而由於运油-20的大机型、大机舱，也为这一加油平台遂行多样化作战使命提供了可能。除了加油，还需要同时具备刀兵装备、职员运输能耐，发挥地面指挥操作造用。而且，后退操作自动化以及防护智能化水平，更好地妨碍态势感知，妨碍电磁防护以及电子坚持作战，相较於轰油-6，可在更挨近战区的中等劫持地域妨碍加油，增强对于作战飞机的前沿营救。